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Pedido mínimo | 20 piezas |
Pagos | Carta de crédito, transferencia bancaria, orden de pago, demanda por demanda, demanda por pago |
Entrega | En un plazo de 15 días |
Personalización | Disponible |
El motor de gasolina BISON 390cc 188F puede superar las pruebas de diversos entornos hostiles. Los motores de gasolina son fáciles de mantener y operar. También son más potentes que los motores diésel, por lo que se pueden utilizar para muchas aplicaciones.
Ventajas del motor de gasolina BISON 390cc 188F:
Mejore la relación de compresión, adopte un diseño de árbol de levas de precisión y un diseño OHV para mejorar la eficiencia del combustible y generar la mejor potencia.
El uso de piezas de motor de precisión puede reducir la vibración y el uso de un cigüeñal soportado por cojinetes de bolas mejora aún más la estabilidad.
Un árbol de levas y un silenciador mejorados pueden reducir el ruido general del motor en más de 5 dB.
Las alarmas de aceite del motor, el revestimiento del cilindro de hierro fundido, los materiales de alta calidad y los métodos de tratamiento de superficies mejoran la seguridad del motor de gasolina.
Ventajas de los motores de gasolina :
Los motores de gasolina son más potentes que los eléctricos.
Son fáciles de usar y mantener.
Se pueden utilizar en diferentes condiciones climáticas, a diferencia de los paneles solares, que necesitan luz solar para funcionar.
El coste es asequible en comparación con los paneles solares y las turbinas eólicas.
No es necesario instalar un banco de baterías porque son autónomas.
Se pueden iniciar de forma rápida y sencilla, lo que los hace ideales para situaciones de emergencia o si necesitas hacer funcionar algún equipo mientras estás fuera de casa o de la oficina.
Modelo | BS188F |
Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire, OHV |
Producción | 13,0 CV |
Diámetro*carrera | 88*64 mm |
desplazamiento | 389 cc |
Relación de compresión | 8.0:1 |
Máxima potencia | 9,6 kW |
Potencia nominal | 8,6 kW |
Velocidad nominal | 3000/3600 rpm |
Sistema de encendido | Encendido transistorizado sin contacto (TCI) |
Sistema de arranque | Arranque por retroceso/eléctrico |
Capacidad de aceite del motor | 0,6 l |
Capacidad del tanque de combustible | 6,5 litros |
Dimensiones (L*An*Al) | 505*415*475 mm |
Peso neto | 33 kg |
20GP(conjunto) | 275 |
40HQ(conjunto) | 690 |
R: El proceso de encendido de los motores de gasolina y diésel es diferente. Durante el proceso de compresión, la bujía enciende el combustible en el motor de gasolina. Los motores diésel no tienen bujías, sino que simplemente utilizan una compresión extrema para generar el calor necesario para el autoencendido, también conocido como encendido por compresión.
Los motores de gasolina giran más rápido que los motores diésel, en parte porque sus pistones, bielas y cigüeñales son más livianos (las relaciones de compresión más bajas hacen posible la eficiencia del diseño) y la gasolina se quema más rápido que el diésel.
Dado que los pistones de los motores de gasolina suelen tener carreras más cortas que los de los motores diésel, el tiempo que necesitan los pistones de los motores de gasolina para completar su carrera suele ser menor que el de los pistones de los motores diésel. Sin embargo, la menor relación de compresión de los motores de gasolina hace que estos últimos sean menos eficientes que los diésel.
R: Si se agrega un estabilizador de combustible formulado adecuadamente y se almacena el generador en un lugar fresco y seco, la gasolina en el tanque puede durar hasta un año . Sin embargo, la gasolina puede obstruir el carburador si no se usa o se drena en un plazo de dos semanas.