De lunes a viernes, de 8:00 a 17:00.
(86) 159 6789 0123
| Pedido mínimo | 20 piezas |
| Pagos | Carta de crédito, transferencia bancaria, cuenta corriente, cuenta corriente. |
| Entrega | En un plazo de 15 días |
| Personalización | Disponible |
El motor de gasolina BISON 188F de 390 cc puede soportar diversas condiciones ambientales extremas. Los motores de gasolina son fáciles de mantener y operar. Además, son más potentes que los motores diésel, por lo que pueden utilizarse en numerosas aplicaciones.
Ventajas del motor de gasolina BISON 390cc 188F:
Mejorar la relación de compresión, adoptar un diseño de árbol de levas de precisión y un diseño OHV para mejorar la eficiencia del combustible y obtener la mejor potencia.
El uso de piezas de motor de precisión puede reducir las vibraciones, y el uso de un cigüeñal soportado por rodamientos de bolas mejora aún más la estabilidad.
Un árbol de levas y un silenciador mejorados pueden reducir el ruido general del motor en más de 5 dB.
Las alarmas de aceite del motor, las camisas de cilindro de hierro fundido, los materiales de alta calidad y los métodos de tratamiento de superficies mejoran la seguridad de los motores de gasolina.
Ventajas de los motores de gasolina :
Los motores de gasolina son más potentes que los eléctricos.
Son fáciles de usar y mantener.
Se pueden utilizar en diferentes condiciones climáticas, a diferencia de los paneles solares, que necesitan luz solar para funcionar.
El coste es asequible en comparación con los paneles solares y las turbinas eólicas.
No es necesario instalar un banco de baterías porque son autónomas.
Se pueden poner en marcha de forma rápida y sencilla, lo que las hace ideales para situaciones de emergencia o si necesita hacer funcionar algún equipo mientras está fuera de casa o de la oficina.
| Modelo | BS188F |
| Tipo de motor | Motor de 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire, OHV. |
| Producción | 13,0 CV |
| Diámetro*carrera | 88*64 mm |
| desplazamiento | 389 cc |
| Relación de compresión | 8.0:1 |
| Potencia máxima | 9,6 kW |
| Potencia nominal | 8,6 kW |
| Velocidad nominal | 3000/3600 rpm |
| Sistema de encendido | Encendido transistorizado sin contacto (TCI) |
| Sistema de arranque | Arranque por cuerda/eléctrico |
| Capacidad de aceite del motor | 0,6 litros |
| Capacidad del tanque de combustible | 6,5 litros |
| Dimensiones (L*An*Al) | 505*415*475 mm |
| Peso neto | 33 kg |
| 20GP (conjunto) | 275 |
| 40HQ (conjunto) | 690 |
A: El proceso de encendido de los motores de gasolina y diésel es diferente. En los motores de gasolina, la bujía enciende el combustible durante la compresión. Los motores diésel no tienen bujías, sino que utilizan una compresión extrema para generar el calor necesario para la autoignición, también conocida como encendido por compresión.
Los motores de gasolina giran más rápido que los motores diésel, en parte porque sus pistones, bielas y cigüeñales son más ligeros (una menor relación de compresión posibilita una mayor eficiencia en el diseño) y porque la gasolina se quema más rápido que el diésel.
Dado que los pistones de los motores de gasolina suelen tener carreras más cortas que los de los motores diésel, el tiempo necesario para que los pistones de los motores de gasolina completen su carrera es generalmente menor que el de los pistones de los motores diésel. Sin embargo, la menor relación de compresión de los motores de gasolina los hace menos eficientes que los motores diésel.
A: Si se añade un estabilizador de combustible formulado correctamente y se guarda el generador en un lugar fresco y seco, la gasolina del depósito puede durar hasta un año . Sin embargo, si no se utiliza o se vacía en un plazo de dos semanas, la gasolina puede obstruir el carburador.
