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Motor pequeño BISON
Enfoque de fábrica real en motores pequeños
Empresa de fabricación que fabrica productos de motores pequeños.
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Comience a trabajar con BISON, podemos proporcionarle todo lo que necesita para la producción, al por mayor.
Una solución holística a sus preguntas más comunes sobre los productos, servicios y marcas de BISON.
El motor pequeño es un motor de combustión interna, que se basa en la explosión de combustible para funcionar. La explosión produce energía y las partes mecánicas del motor utilizan esta energía para alimentar el equipo.
Como cualquier equipo, el motor necesita mantenimiento para mantenerlo en óptimas condiciones. Los siguientes son algunos consejos para el mantenimiento del motor:
Como confirman nuestros clientes, los motores BISON son los más robustos y duraderos en este segmento de mercado. No importa dónde se usen; ya sea a temperaturas muy bajas o en un clima tropical, puede realizar su trabajo de manera confiable. El motor pequeño tiene un tamaño compacto, una estructura simple y un rendimiento eficiente. Con un mantenimiento regular, muchos miles de horas son comunes. Consulte nuestra amplia gama de motores industriales; arranque eléctrico y arranque de retroceso, pequeños motores a gasolina y diesel al por mayor.
Hay dos tipos de motores producidos actualmente: motores de gasolina de encendido por chispa y motores diesel de encendido por compresión . La diferencia entre los motores de gasolina y los motores diesel es la forma en que suministran y encienden el combustible. En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con aire y luego se introduce en el cilindro durante el proceso de admisión. Después de que el pistón comprime la mezcla de combustible y aire, la chispa la enciende y provoca la combustión. En un motor diesel, solo se introduce aire en el motor y luego se comprime. Luego, el motor diesel inyecta combustible en el aire comprimido caliente a una velocidad adecuada y medible, lo que hace que se encienda. Además de los motores de gasolina o diesel comunes, BISON también ofrece motores de combustible dualo motores multicombustible
Los motores pequeños se pueden clasificar en dos tipos diferentes según su tecnología de motor: dos tiempos y cuatro tiempos. La mayoría de ellos son motores de ciclo de cuatro tiempos, lo que significa que se requieren cuatro carreras de pistón para completar un ciclo. El ciclo incluye cuatro procesos diferentes: admisión, compresión, combustión y escape. Los motores de cuatro tiempos impulsan la mayoría de los automóviles, camionetas, motocicletas medianas y grandes y cortadoras de césped. Los motores de dos tiempos son menos comunes, pero se utilizan en pequeños motores marinos fuera de borda y en muchas herramientas manuales de jardinería, como motosierras, cortasetos y sopladores de hojas.
También puede vender al por mayor motores horizontales o motores verticales en BISON. ¿Cuál es la diferencia entre un motor de eje vertical y horizontal? En un motor horizontal , el pistón se mueve verticalmente. Si el motor está inclinado o el motor de eje horizontal no está instalado verticalmente, el aceite fluirá desde el cárter hacia la cámara del pistón. Estos motores se utilizan principalmente para motosierras y sopladores de hojas. En un motor vertical , el pistón se mueve horizontalmente. Estos motores se utilizan principalmente para cortacéspedes, desbrozadoras y cultivadores pequeños. Además, hay muchos tipos de ejes, como ejes cónicos, ejes con chavetero y ejes roscados.
A medida que los fabricantes continúan introduciendo nuevos modelos, es posible que no encuentre un motor de reemplazo con exactamente la misma potencia. En este caso, debe elegir el modelo más reciente con las mismas especificaciones y funciones. Las series de motores de BISON van desde 2,6 HP hasta 18 HP y se pueden conectar a cualquier aplicación que pueda necesitar. Si reemplaza el motor eléctrico con un motor de gasolina, utilice la siguiente fórmula: Motor de gas HP = Motor eléctrico HP x 1.3. Esto se debe a que la eficiencia de un motor de gasolina puede ser un 30% menor que la de un motor eléctrico. Si está diseñando una nueva aplicación, recuerde elegir un motor que use hasta el 85 % de su potencia nominal. No desea que el motor funcione al 100% de la carga durante mucho tiempo, de lo contrario, su vida se acortará significativamente. Otro factor a considerar al dimensionar un motor de gasolina es la altitud. Debido al reducido contenido de oxígeno, los motores pequeños pierden potencia a grandes altitudes. Esto significa que se necesita un motor de mayor cilindrada para compensar la pérdida de potencia.
Es muy importante vender al por mayor motores con el mismo número de cilindros. Un motor de un solo cilindro no puede producir la misma potencia y par que un motor de dos cilindros tipo V, y no puede aprovechar todas las capacidades de su máquina.
Para motores de eje horizontal, debe medir la longitud desde el sello de aceite hasta el final del cigüeñal. Para motores de eje vertical, debe medir desde la brida de montaje del motor hasta el extremo del cigüeñal, y también debe considerar el tipo y la cantidad de chaveteros requeridos para su aplicación.
El sistema de arranque de retroceso se activa mediante un cordón. La cuerda de tracción impulsa el volante para que gire y genere el voltaje requerido para el encendido. El sistema de arranque electrónico se basa en la energía de la batería y un motor de arranque para arrancar el motor.
La relación de transmisión tiene en cuenta la aplicación del equipo y la velocidad del motor. En la mayoría de los motores pequeños, la velocidad del cigüeñal es de 3600 revoluciones por minuto (RPM). En algunas aplicaciones, esta velocidad será demasiado alta. El motor con una relación de transmisión de 6:1 tiene una caja de cambios integrada con el cigüeñal del motor. Cada 6 revoluciones del cigüeñal, la caja de cambios y el eje de la caja de cambios girarán una vez, y la salida final es de 600 RPM. Esto permite que el motor funcione a la velocidad más alta sin carga mientras sigue utilizando el par máximo del motor.
Si no hay suficiente aceite en el cárter, el sistema de bajo nivel de aceite conecta a tierra el dispositivo de encendido, lo que detiene el motor (o evita que arranque).
El gobernador mecánico usa engranajes y contrapesos en el cárter para detectar la velocidad y detectar cambios en la carga, y ajusta el acelerador para compensar.
Las camisas de los cilindros, los pistones y los componentes relacionados de hierro fundido pueden soportar el desgaste y, al mismo tiempo, mejorar el consumo de combustible para prolongar la vida útil del motor.
El filtro de aire evita que entren residuos en el motor y obstruyan o dañen componentes importantes. Hay varios tipos principales de filtros de aire, que incluyen papel plisado, esponja y elementos de filtro doble. Si el filtro está obstruido, el motor no podrá respirar, lo que provocará una pérdida de potencia. El filtro debe revisarse y limpiarse o reemplazarse periódicamente.
A veces, la cuerda de nailon de arranque de retroceso se romperá.
Con el tiempo, la línea de combustible puede romperse, partirse o bloquearse. Si encuentra una fuga o grieta en la línea de combustible, repárela de inmediato porque existe un riesgo de incendio.
Hay muchos tipos diferentes de bujías. Asegúrese de equipar el motor de gasolina con la bujía correcta.
El carburador es como el corazón del motor. Una buena limpieza o mantenimiento evitará la falla del motor por problemas en el carburador. Si encuentra problemas más serios, reemplace el carburador.
Confiando en el motor versátil y duradero de BISON, no importa cuán difícil sea el trabajo, puede funcionar de manera constante y arrancar fácilmente. Con la tecnología OHV, nuestros motores pueden maximizar la potencia sin sacrificar el ahorro de combustible.
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