Motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 HP
| Pedido mínimo | 20 piezas |
| Pagos | Carta de crédito, transferencia bancaria, orden de pago, demanda por demanda, demanda por pago |
| Entrega | En un plazo de 15 días |
| Personalización | Disponible |
Detalles del motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 HP
Los motores BISON son conocidos por su excelente confiabilidad y rendimiento, con niveles de ruido más bajos, menos vibración y menos emisiones (sin sacrificar la potencia de salida o el rendimiento). Este motor 178F utiliza cuatro carreras de pistón diferentes para funcionar de manera efectiva. Durante el funcionamiento del motor, el pistón experimenta cuatro carreras para lograr cada ciclo de potencia. Una carrera se define como un movimiento ascendente o descendente del pistón. Después de 4 carreras, el ciclo está completo y listo para comenzar de nuevo.
El motor diésel de 4 tiempos logra un buen equilibrio entre potencia, fiabilidad y eficiencia. En términos de emisiones, el motor de 4 tiempos separa mecánicamente cada evento, reduciendo así las emisiones de combustible no quemado. También puede separar el aceite del combustible, lo que reduce significativamente las emisiones de monóxido de carbono.
El motor diésel de grado comercial OHV 178F está diseñado para las aplicaciones comerciales más exigentes. El diseño de la válvula en cabeza ofrece la posibilidad de un mayor ahorro de combustible y el revestimiento del cilindro de hierro fundido proporciona una vida útil más prolongada. Desde motocicletas hasta cortadoras de césped y generadores, los motores de 4 tiempos impulsan una variedad de diferentes tipos de equipos. Las aplicaciones comunes incluyen limpiadores de alta presión, separadores de troncos, compresores de aire y bombas de agua.
Motor OHV horizontal de 4 tiempos refrigerado por aire
Arranque de retroceso fácil de poner en marcha
Los cojinetes de bolas de alta resistencia sostienen el cigüeñal para una mayor estabilidad.
Tanque grande de combustible pesado de doble pared con filtro de combustible en el tanque
Tapa del tanque de combustible grande y fácil de llenar
Especificaciones del motor diésel de 4 tiempos 178F
Modelo de motor | BS178F |
Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
Potencia del motor | 6 caballos |
Diámetro x carrera | 78 x 62 mm |
Desplazamiento | 296 cc |
Relación de compresión | 20:1 |
Sistema de encendido | Combustión por compresión |
Sistema de arranque | Arranque por retroceso / Arranque con llave |
Velocidad de rotación nominal | 3000/3600 rpm |
Volumen del tanque de combustible | 3,5 litros |
Ner/Peso bruto | 33 kilos |
20 GP | Juego de 260 |
40HQ | Juego de 500 |
Preguntas frecuentes sobre el motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 HP
¿Cuál es la carrera de un motor de cuatro tiempos?
La carrera de un motor diésel de cuatro tiempos se refiere a la admisión, la compresión, el trabajo y el escape. El pistón completa dos carreras completas en el cilindro para completar un ciclo de trabajo.
Carrera de admisión
La carrera de admisión se refiere al aire que ingresa a la cámara de combustión. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior y la válvula de admisión se abre, se produce un evento de admisión. A medida que el aire continúa fluyendo con su propia inercia, el pistón comienza a cambiar de dirección y el cilindro continúa llenándose un poco más allá del punto muerto inferior. Luego, la válvula de admisión se cierra y el aire queda sellado en el cilindro.
Carrera de compresión
La carrera de compresión comprime el aire en el cilindro. En este momento, la válvula de admisión y la válvula de escape deben estar cerradas para garantizar que el cilindro esté sellado. La relación de compresión del motor se refiere a la comparación del volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto inferior y el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto superior. Cuanto mayor sea la relación de compresión, más eficiente será el consumo de combustible del motor.
Carrera de trabajo
Bajo la acción de la bomba de aceite de alta presión, el gasóleo se inyecta en la cámara de combustión. Debido al calor generado durante la compresión, el combustible gasóleo se quema inmediatamente después de mezclarse con el aire. La presión del gas en el cilindro aumenta rápidamente para obligar al pistón a moverse.
Carrera de escape
Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior durante la carrera de potencia, la combustión del diésel se completa y el cilindro se llena de gases de escape. Cuando se abre la válvula de escape, el pistón vuelve al punto muerto superior debido a la inercia y los gases de escape se descargan a través de la válvula de escape. Al final de la carrera de escape, el pistón se encuentra en el punto muerto superior, completando un ciclo de trabajo.
Fábrica de motores diésel de 4 tiempos 178F 6HP
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