Motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 CV
| Pedido mínimo | 20 piezas |
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| Entrega | En un plazo de 15 días |
| Personalización | Disponible |
Detalles del motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 CV
Los motores BISON son conocidos por su excelente fiabilidad y rendimiento, con bajos niveles de ruido, vibraciones y emisiones (sin sacrificar la potencia ni el rendimiento). Este motor 178F utiliza cuatro tiempos de pistón para funcionar eficazmente. Durante el funcionamiento del motor, el pistón realiza cuatro tiempos para completar cada ciclo de potencia. Un tiempo se define como el movimiento ascendente o descendente del pistón. Tras cuatro tiempos, el ciclo se completa y el motor está listo para comenzar de nuevo.
El motor diésel de cuatro tiempos logra un buen equilibrio entre potencia, fiabilidad y eficiencia. En cuanto a las emisiones, separa mecánicamente cada etapa del proceso, reduciendo así las emisiones de combustible no quemado. Además, separa el aceite del combustible, lo que reduce significativamente las emisiones de monóxido de carbono.
El motor diésel 178F OHV de grado comercial está diseñado para las aplicaciones comerciales más exigentes. Su diseño de válvulas en cabeza permite un mayor ahorro de combustible, y la camisa del cilindro de hierro fundido garantiza una mayor vida útil. Desde motocicletas hasta cortadoras de césped y generadores, los motores de 4 tiempos impulsan una gran variedad de equipos. Entre sus aplicaciones más comunes se incluyen limpiadoras de alta presión, separadoras de troncos, compresores de aire y bombas de agua.
Motor horizontal OHV de 4 tiempos refrigerado por aire
Arrancador de retroceso de fácil uso
Los rodamientos de bolas de alta resistencia soportan el cigüeñal para una mayor estabilidad.
Depósito de combustible grande de doble pared y gran capacidad, con filtro de combustible en el interior.
Tapón de depósito de combustible grande y fácil de llenar
Especificaciones del motor diésel de 4 tiempos 178F
Modelo de motor | BS178F |
Tipo | Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire. |
Potencia del motor | 6 CV |
Diámetro x carrera | 78 x 62 mm |
Desplazamiento | 296 cc |
Relación de compresión | 20:1 |
Sistema de encendido | Compresión Combustión |
Sistema de arranque | Arranque por retroceso / Arranque con llave |
Velocidad de rotación nominal | 3000 / 3600 rpm |
Volumen del depósito de combustible | 3,5 litros |
Peso bruto/Ner | 33 kg |
20GP | 260 juegos |
40HQ | 500 unidades |
Preguntas frecuentes sobre el motor diésel de 4 tiempos 178F de 6 CV
¿Cuál es la carrera de un motor de cuatro tiempos?
El ciclo de un motor diésel de cuatro tiempos se refiere a la admisión, compresión, trabajo y escape. El pistón completa dos carreras completas en el cilindro para completar un ciclo de trabajo.
accidente cerebrovascular de admisión
La carrera de admisión se refiere a la entrada de aire en la cámara de combustión. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior y se abre la válvula de admisión, se produce la admisión. A medida que el aire continúa fluyendo por su propia inercia, el pistón comienza a cambiar de dirección y el cilindro continúa llenándose ligeramente más allá del punto muerto inferior. Entonces, la válvula de admisión se cierra y el aire queda sellado dentro del cilindro.
carrera de compresión
La carrera de compresión comprime el aire dentro del cilindro. En este momento, las válvulas de admisión y escape deben estar cerradas para asegurar el sellado del cilindro. La relación de compresión del motor se refiere a la comparación del volumen de la cámara de combustión cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior con el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior. Cuanto mayor sea la relación de compresión, más eficiente será el motor en el consumo de combustible.
carrera de trabajo
Mediante la acción de la bomba de aceite de alta presión, se inyecta diésel en la cámara de combustión. Debido al calor generado durante la compresión, el diésel se quema inmediatamente después de mezclarse con el aire. La presión del gas en el cilindro aumenta rápidamente, impulsando el pistón.
carrera de escape
Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior durante la carrera de potencia, la combustión del diésel se completa y el cilindro se llena de gases de escape. Al abrirse la válvula de escape, el pistón regresa al punto muerto superior debido a la inercia, y los gases de escape se descargan a través de dicha válvula. Al final de la carrera de escape, el pistón se encuentra en el punto muerto superior, completando así un ciclo de trabajo.
Fábrica de motores diésel de 4 tiempos 178F de 6 CV
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