terminología de motores pequeños

Cuando hablamos de " motores pequeños ", nos referimos a una clase de motores que suelen tener menos de 25 caballos de fuerza. Son fuentes de energía compactas y eficientes que impulsan todo tipo de máquinas a nuestro alrededor. Desde desbrozadoras hasta motocicletas, pasando por generadores portátiles y tractores de jardín, estos motores pequeños desempeñan un papel fundamental en nuestra vida diaria.

Comprender la terminología de los motores pequeños es fundamental para cualquier persona que utilice, compre o repare máquinas que los impulsan. Familiarizarse con estos términos le permitirá comprender mejor cómo funcionan estos motores, diagnosticar problemas, comunicarse eficazmente con los técnicos de servicio e incluso realizar usted mismo algunas reparaciones menores.

En este artículo, analizaremos con más detalle la terminología de los motores pequeños. BISON desglosa los términos complejos en explicaciones fáciles de entender. Este glosario será una guía completa tanto para aficionados principiantes como experimentados.

Tipos de motores pequeños

• Motor de dos tiempos : Este motor completa un ciclo de potencia mediante dos carreras del pistón durante una sola revolución del cigüeñal. En resumen, realiza todo el proceso en solo dos etapas: admisión, compresión, combustión y escape, lo que lo hace muy eficiente. Es común encontrar motores de dos tiempos en equipos como motosierras y motos acuáticas.

• Motor de cuatro tiempos : A diferencia de un motor de dos tiempos, este motor completa el ciclo de potencia mediante cuatro movimientos del pistón: admisión, compresión, combustión (potencia) y escape. En esencia, requiere cuatro pasos para realizar lo que un motor de dos tiempos puede hacer en solo dos. Esto reduce el consumo de combustible y las emisiones. Los motores de cuatro tiempos se utilizan comúnmente en equipos como desbrozadoras y automóviles.

• Motor diésel : Los motores diésel utilizan el calor del aire comprimido para encender el combustible. Se caracterizan por su eficiencia y durabilidad. Es posible encontrar motores diésel pequeños en algunos tipos de generadores o maquinaria pesada.

• Motor de gasolina : También conocido como motor de gasolina, este motor utiliza la ignición por chispa para quemar el combustible. La chispa de la bujía enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, impulsando el pistón hacia abajo y generando potencia. Los motores de gasolina pequeños se utilizan comúnmente en herramientas eléctricas portátiles y algunos vehículos.

• Motor de válvulas en cabeza (OHV) : En un motor OHV, las válvulas se ubican sobre la cámara de combustión, en la culata. Este diseño permite un control más directo de las válvulas, lo que se traduce en tiempos de respuesta más rápidos y una mayor eficiencia de combustible. Los motores OHV se utilizan ampliamente en diversos tipos de maquinaria, como automóviles y cortadoras de césped.

• Motor con árbol de levas en cabeza (OHC) : Las válvulas de un motor OHC también se encuentran en la culata, pero el árbol de levas que controla su apertura y cierre también se ubica en la culata, en lugar de en el bloque del motor. Este diseño mejora el rendimiento y la eficiencia del motor a altas velocidades. Los motores OHC se encuentran comúnmente en automóviles y motocicletas.

Términos comunes de motores pequeños

Estos términos se utilizan a menudo para describir las especificaciones y el rendimiento de un motor. Analicémoslos:

• Diámetro del cilindro : Se refiere al diámetro del cilindro en un motor. Es un factor crítico que, junto con la carrera, determina la cilindrada del motor.

• Relación de compresión : Es la relación entre el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido y el volumen cuando el pistón está en el punto más alto. Una mayor relación de compresión puede resultar en una mayor eficiencia de combustible y potencia, pero también puede requerir combustible de mayor octanaje.

• Cilindrada : Es el volumen total de todos los cilindros de un motor, generalmente medido en centímetros cúbicos (cc) o litros (L). Se calcula multiplicando el número de cilindros por el área de cada cilindro (en función del diámetro del cilindro) y la carrera del pistón. La cilindrada permite hacerse una idea del tamaño y la potencia potencial de un motor.

• Caballos de fuerza : Esta es una unidad de medida que indica la potencia que produce un motor. Un caballo de fuerza equivale a la potencia necesaria para levantar 250 kilogramos (550 libras) un pie (30 cm) en un segundo. Cuantos más caballos de fuerza tenga un motor, más trabajo podrá realizar en un tiempo determinado.

• Carrera : En el contexto de los motores, una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. El número de carreras en un ciclo determina si un motor es de dos tiempos o de cuatro tiempos.

• Par motor : Es la fuerza de torsión producida por un motor.

seis sistemas de motores pequeños

Los motores de gasolina pequeños constan de sistemas individuales que trabajan en conjunto para producir electricidad. Cada sistema tiene varios componentes. Los motores de combustión interna requieren seis sistemas: escape, combustible, encendido, refrigeración, combustión y lubricación.

Sistema de escape

• Colector de escape : El colector de escape recoge los gases de escape de varios cilindros en un solo tubo. Su función es canalizarlos hacia un punto central, el resto del sistema de escape, para su expulsión segura.

• Tubo de escape : La sección final del sistema de escape, por donde se liberan los gases de escape limpios y amortiguados a la atmósfera.

• Silenciador : Reduce el ruido. Se atornilla o enrosca al motor.

Sistema de combustible

• Inyector de combustible : Los inyectores de combustible son una parte fundamental de los motores modernos. Suministran el combustible a los cilindros del motor de forma precisa y atomizada, donde se enciende para impulsar el motor. El inyector debe suministrar el combustible en el momento, la cantidad y el patrón adecuados para una combustión eficiente.

• Bomba de combustible : La función de la bomba de combustible es suministrar combustible desde el tanque al motor. Debe suministrar el combustible a alta presión (para sistemas de inyección de combustible) o a baja presión (para sistemas de carburador), de manera que el combustible llegue a los inyectores o al carburador de forma uniforme y constante.

• Línea de combustible : La línea a través de la cual se transfiere el combustible desde el tanque al carburador.

• Depósito de combustible : Aquí se almacena el combustible del motor. El tamaño del depósito suele determinar cuánto tiempo puede funcionar el motor antes de necesitar repostar. Está diseñado para suministrar combustible al carburador.

Sistema de encendido

• Batería : Almacena energía eléctrica hasta que se necesita para alimentar los dispositivos.

• Estator : El estator es un componente crucial en el sistema de encendido de los motores pequeños. Forma parte del alternador y trabaja junto con el rotor para generar electricidad. La bobina del estator utiliza un imán permanente para producir un campo magnético para el alternador.

• Bobina de encendido : Este componente es una parte crucial del sistema de encendido del motor. Transforma el bajo voltaje de la batería en los miles de voltios necesarios para crear una chispa eléctrica en las bujías, encendiendo así el combustible.

• Bujía : La bujía es la encargada de encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. Lo hace transmitiendo energía eléctrica desde el sistema de encendido, lo que genera una chispa.

• Arrancadores de retroceso : Gire el motor a alta velocidad para ponerlo en marcha. Se encuentran en productos como motosierras, cortacéspedes y desbrozadoras.

Sistema de refrigeración

• Motores refrigerados por aire : Un motor refrigerado por aire se basa en la circulación de aire directamente sobre las aletas de disipación de calor o las zonas calientes del motor para enfriarlas y así mantener el motor dentro de las temperaturas de funcionamiento. 

• Motores refrigerados por líquido : Un motor refrigerado por líquido utiliza un refrigerante (generalmente una mezcla de agua y anticongelante) para transferir el calor del motor al radiador, donde el calor se disipa en la atmósfera.

• Ventiladores : La mayoría de los motores pequeños se enfrían por aire mediante ventiladores ubicados fuera de la cámara de combustión.

• Volante de inercia : Se encuentra encima del motor. Tiene una cubierta metálica llamada carcasa del ventilador. Funciona como un ventilador. Enfría el motor.

• Carcasa del ventilador : Se ubica alrededor del volante. Su función es dirigir el aire a través de la carcasa para enfriar el motor.
  

Sistema de lubricación

• Cárter de aceite : El cárter de aceite, también conocido como depósito de aceite, se encuentra en la parte inferior del motor. Sirve como depósito para el aceite del motor. Cuando el motor está parado, el aceite drena de vuelta al cárter, donde se recoge y se almacena.

• Bomba de aceite : La bomba de aceite es un componente fundamental del sistema de lubricación del motor. Su función es extraer el aceite del cárter y bombearlo por todo el motor para lubricar, enfriar y limpiar las piezas móviles.

• Filtro de aceite : Elimina los contaminantes que circulan en el aceite.

Sistema de combustión

• Carburador : Mezcla el combustible con el aire para la combustión.

• Bloque de cilindros : Cada bloque de cilindros debe fundirse en un molde para lograr la mejor apariencia y un funcionamiento óptimo. En su interior se encuentran todas las piezas pequeñas del motor. Su exterior disipa el calor mediante aletas de aleación de aluminio. El cilindro único es el tipo más común en los motores pequeños. Sin embargo, otros motores pequeños cuentan con varios cilindros; las configuraciones más frecuentes son en línea, opuestas y en V.

• Culata : Muchos motores pequeños tienen una cámara de combustión. Una junta de culata se coloca en la parte superior del cilindro, llamada culata. La bujía se aloja en la culata. 

• Pistón : Está fabricado en acero fundido o aluminio. Se acopla a la biela mediante un pasador y se sujeta con clips de retención. Un pistón puede tener de uno a tres anillos. Los anillos superiores se utilizan para la compresión. El anillo inferior se conoce como anillo de aceite. Solo los motores de cuatro tiempos llevan anillos de aceite. Este anillo no puede girar, ya que un pasador en su interior impide la rotación.

• Válvulas : Las válvulas están fabricadas en acero de alta calidad y se ubican en el bloque de cilindros y el sello. La válvula de admisión y la de escape optimizan el flujo de aire en el motor. La válvula de admisión es más grande que la de escape.

• Filtro de aire : Este componente limpia el aire que ingresa al motor para el proceso de combustión. Elimina el polvo, el polen y otras partículas en suspensión que podrían dañar el motor. Un filtro de aire limpio garantiza que el motor reciba suficiente aire limpio para mezclarse con el combustible y lograr una combustión eficiente.

• Cilindro : Tiene una pared interior llamada pared del cilindro. Esta se ajusta con precisión al pistón según el diámetro mecanizado. La pared interior es muy lisa, lo que permite que el pistón y los anillos funcionen sin problemas.

• Biela : La biela une el cigüeñal al pistón. El bulón del pistón lo sujeta mediante un clip. Puede haber una o dos bielas. En las unidades de dos piezas, la base es extraíble.

• Junta de culata : Entre el cilindro y la culata se encuentra la junta de culata. Esta junta sella el cilindro y su función es mantener la presión dentro de la cámara de combustión. Este componente debe soportar altas temperaturas.

• Cárter : El cigüeñal es la parte del motor que gira. Esta parte se encuentra dentro del cárter. El cárter controla el movimiento vertical y circular del pistón. Cuenta con contrapesos para mantener el equilibrio. Está montado en un ángulo de 90 grados sobre el cilindro.

• Árbol de levas : El árbol de levas es una pieza clave del motor que controla la sincronización de la apertura y el cierre de las válvulas. Es una varilla con múltiples lóbulos (levas) que, al girar, empujan las válvulas, permitiendo la entrada de combustible y aire a la cámara de combustión.

• Muelle de válvula : Mantiene las válvulas cerradas, asegurando un sellado hermético que mantiene la presión sobre el árbol de levas. Evita que el árbol de levas se mueva libremente.

Conclusión

Comprender la terminología de los motores pequeños es fundamental para cualquiera que desee mantener, reparar o entender la maquinaria que impulsa muchos de nuestros dispositivos de exterior. Ya sea que busque mejorar la eficiencia o prolongar la vida útil de sus electrodomésticos, estos conocimientos le resultarán sin duda beneficiosos. 

Si te mantienes informado y tienes confianza en el lenguaje de los motores pequeños, mantendrás tu equipo en buenas condiciones de funcionamiento.